重庆胜帅实业物流有限公司

“要想富先修路”这句话永不过时，如果没有交通便捷的道路，你的产品就不能送出去，更别谈卖出去了，这是个很简单的道理吧，

“富”不仅仅是指的卖东西那么简单，指的是，物质、思想、文化之间的富有，但是通过自身的发展是不可能达到富有程度的，只
有通过不断的交流不断地学习才能“富”起来。



市场经济想要发展，那么物流便是其中的一条“道路”，一条“经脉”。如何能把握好这条经脉，打通这条经脉，那就需要一系列
的措施来使这条经脉贯通。
 
近来，受俄乌之战的影响我国物流行业经受了油价的考验，而当下又受疫情的影响，有些地区受到管控，道路运行、车辆运行都面
临着停滞。对于物流行业来说又是雪上加霜。物流行业面临如此考验，要考虑的第一个问题是要让物流活起来，那么如何才能让物
流活起来呢？
 
近期一系列保通保畅措施密集出台，真的让物流“活起来”了吗？“大动脉”堵点卡点是否打通？关爱个体、纾困企业的政策是否
见效？
 
通过《经济参考报》的报告了解到：“《经济参考报》记者近日深入多地公路、铁路、港口等“窗口”站点调研发现，目前全国干
线公路大动脉基本打通，物流不通畅逐步改善，但也面临着不少问题。5月起进一步打通堵点、畅通循环的政策将密集落地。”



那么是如何做到将物流盘活起来的呢？是否是行之有效的方案呢？让我们来看看具体是如何实行的吧：
 
第一步“打通动脉，畅通其流”，众所周知公路是承载了我国全社会70%以上的货运量和客运量，只是3月以来受到国内疫情多发的
影响，多地区高速收费站关闭，物流受到了极大的限制。
 
4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席会议并
部署十项重要举措。要求努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”。
 
各地纷纷相应落实足量发放使用全国同一通行证，不得以等待核酸检测结果唯有限制通行，关闭高速公路、普通公路、航道船闸的情
况严格禁止。



最新的数据显示：“截至4月26日24时，除西藏（无高速公路收费站和服务区）外的30个省（区、市）中，24个省份已无关闭关停的
高速公路收费站和服务区。全国货运物流也持续恢复。4月27日，铁路运输货物1122万吨，环比上升1.64%；全国高速公路货车通行
量752.79万辆，环比上升1.75%；全国重点港口完成集装箱吞吐量76.1万标箱（TEU），环比增长4.4%；民航保障货运航班793班，
环比上升6.3%；邮政快递投递3.06亿件，环比上升4.1%。”



第二步是“关爱个体，纾困企业”，在着力减轻物流企业和人员负担方面，交通运输部明确，会同各有关部门指导各地用足用好中小
企业助企纾困、保产业链供应链稳定的政策，保障货车司机工作生活条件，通过担保贷款、延期还贷等多种方式加大支持，鼓励为货
车司机提供免费核酸和抗原检测；指导经营困难的货运企业，依法申请缓缴住房公积金等相关费用；做好与重点产业链供应链白名单
企业的对接服务。